Lagoon SIXTY 5

Die Lagoon SIXTY 5 Segelkatamarane sind ab Werft darauf ausgelegt, für größere elektrische Verbraucher einen oder zwei Dieselgeneratoren zu betreiben. Die Sailectron Services GmbH rüstet diese Schiffe regelmäßig direkt nach Auslieferung mit einer großen maßgefertigten Solaranlage, einem Lithium-Batteriespeicher und leistungsfähigen Wechselrichtern aus. Das Energiemanagement an Bord wird automatisiert und optimiert, um auch große Verbraucher wie die Klimaanlage unabhängig von Generatorlärm betreiben zu können.

Umbauarbeiten und Vorbereitung

Vorbereitend werden von unserem Bootsbauer in Zusammenarbeit mit den Elektrikern Batterieboxen umgebaut und die AC- und DC-Verkabelung für die neue Lastsituation angepasst. Verteilerschränke, Kabelbeschriftungen und die Haupt DC-Verteilung werden in der Werkstatt in Österreich vorbereitet um die Einbauzeit zu minimieren.

Energiemanagement

Die größte Herausforderung für das Energiemanagement an Bord ist eine 120BTU Chiller-Klimaanlage, zusätzlich werden neben der elektrischen Küchenausstattung über 230V Wassermacher und weitere Kleinverbraucher betrieben. Auf der 24V-Seite stehen zwar größere Verbraucher wie elektrische Winschen und Ankerwinde, diese sind für die LiFePO4-Batterien aber problemlos zu stemmen.

Die AC-Lasten werden über drei parallel geschaltete 5kVA Victron Quattro Inverter/Charger Kombigeräte abgedeckt. Diese bieten nicht nur 15kVA Inverterleistung und bis zu 30kW Spitzenleistung für Anlaufströme, sie besitzen auch einen integrierten Transferschalter, der Unterbrechungsfrei zwischen Landstrom-, Generator- und Inverterbetrieb umschaltet. Dies stellt eine erhebliche Verbesserung der Situation an Bord dar: Ab Werk muss manuell zwischen den Energiequellen geschaltet werden.
Ein weiterer Vorteil dieses Systems ist die PowerAssist-Funktion, die aktiv den von Landstrom bzw. Generator bezogenen Strom begrenzt und Lastspitzen über den integrierten Wechselrichter abdeckt. Eine Überlastung des Generators bzw. eine ausgelöste Sicherung an Land kann so wirksam verhindert werden.

Für die zu erwartenden hohen Ströme von bis zu 1000A wurde das Victron Lynx Smart BMS in der 1000A-Version verbaut und mit einer eigens angefertigten DC-Verteilung kombiniert. Diese erlaubt den Einsatz von NH-Sicherungen, die die hohen möglichen Kurzschlussströme einer Lithium-Batterie im Kurzschlussfall zuverlässig trennen können. Das Lynx Smart BMS kombiniert ein Batteriemanagementsystem (aktive Steuerung der Verbraucher und Ladegeräte) mit einem Batteriemonitor, einem Schütz für die Trennung des Systems und einer Pre-Charge-Elektronik, die vor dem Durchschalten die Kondensatoren der Wechselrichter vorlädt und so Funkenbildung und hohe Schaltströme verhindert.

Sämtliche Komponenten sind mit VE.Bus bzw. VE.CAN Datenleitungen zentral mit einem Cerbo GX verbunden.

Photovoltaik

Für Hardtop und Salondach wurden – je nach Kundenwunsch inzwischen mehrere Varianten der Solaranlage für die Lagoon SIXTY 5 entwickelt. Die aktuell stärkste liefert eine Spitzenleistung von 3.254Wp, was im Mittelmeerraum im Sommer einen täglichen Ertrag von ca. 10-15kWh pro Tag liefert. Diese Solaranlage reicht beispielsweise für 2h Betrieb der Klimaanlage im ECO-Betrieb aus, ohne Klimaanlage kann der gesamte Katamaran davon üblicherweise autark betrieben werden.

Die maßgefertigten SOLBIAN-Solarmodule sind voll begehbar und mit einer rutschfesten texturierten Oberfläche versehen. Die gesamte Verkabelung wird unsichtbar unter den Modulen nach innen geführt, sodass sich die Anlage perfekt in die Linien des Schiffs integriert. Insbesondere die Anlage am Hardtop ist von außen quasi unsichtbar, dieser Teil liefert bereits 1.446Wp.

Die Victron SmartSolar MPPT-Laderegler sind mit einem VE Smart Network über Bluetooth untereinander vernetzt und kommunizieren zusätzlich über VE.Direct Anschlüsse über den Cerbo GX miteinander. Durch diese Vernetzung laden sie synchronisiert und können zudem einen etwaigen Spannungsabfall am Kabel zur Batterie ausgleichen. Eine gegenseitige Beeinflussung der Solarregler kann so ausgeschlossen werden.

Monitoring

Die Daten sämtlicher Komponenten – inkl. Tank- und Temperatursensoren – laufen am Victron Cerbo GXzusammen, der diese nicht nur auf einem GX Touch 70 und den Raymarine-Kartenplotter grafisch darstellt: Er ist auch über das Internet mit dem Victron VRM-Portal verbunden. Über dieses kann der Eigner auf sämtliche Daten zugreifen und erhält Alarme, falls es ein Problem an Bord geben sollte. Weiters können über das Portal unsere Techniker auf das System zugreifen und bei Bedarf Updates aufspielen, Konfigurationen ändern oder Datensätze ansehen.

Zusätzlich erhält die Besatzung bei einem kritischen Ladezustand noch vor der Abschaltung der Batterien ein akustisches und visuelles Alarmsignal, das über ein maßgefertigtes Schaltpaneel stumm geschaltet werden kann.