Strom im Wohnmobil
Lithium-Batterie, Laden während der Fahrt, Solar am Dach und 230 V an Bord: die Bausteine einer Victron-Anlage für Wohnmobil, Camper und Kastenwagen – mit Beratung vom österreichischen Victron Energy Distributor.
Worauf es beim Bordstrom ankommt
- Genug nutzbare Kapazität: Lithium-Batterien (LiFePO4) haben einen höheren Ladewirkungsgrad und ein anderes Lade- und Entladeverhalten als Blei-Batterien. Damit die Anlage richtig arbeitet, müssen Ladegeräte und Batteriemonitor dazu passend eingestellt sein.
- Laden während der Fahrt: Ein DC/DC-Ladebooster lädt die Bordbatterie über die Lichtmaschine und schützt diese vor Überlastung.
- Solar am Dach: Ein MPPT-Solarladeregler holt die maximale Leistung aus den Modulen. Bei Modulen nahe der Batteriespannung schneidet MPPT in kaltem bis gemäßigtem Klima besser ab als PWM.
- 230 V an Bord: Ein Wechselrichter/Ladegerät wie der MultiPlus versorgt 230-V-Geräte und lädt am Landstrom. Wird der Landstrom abgesteckt, übernimmt sofort der Wechselrichter.
- Den Überblick behalten: Ein Batteriemonitor zeigt den Ladezustand; bei LiFePO4 sagt die Spannung allein wenig darüber aus.
Sie sind unsicher, welche Komponenten zu Ihrem Fahrzeug passen? Schreiben Sie uns über „System anfragen“ oder besuchen Sie unseren Showroom nördlich von Graz, in dem funktionsfähige Systeme im Betrieb zu sehen sind.
Typische Systembausteine
Bordbatterie
Lithium-Batterien (LiFePO4) mit integriertem oder externem Batterie-Management-System (BMS). Sie haben einen höheren Ladewirkungsgrad als Blei-Batterien; Ladegeräte und Batteriemonitor müssen auf LiFePO4 eingestellt sein.
Laden während der Fahrt
Ein DC/DC-Ladebooster (z. B. Victron Orion) lädt die Bordbatterie über die Lichtmaschine. Er wandelt die Spannung auf ein passendes Niveau für die Batterie und begrenzt den Ladestrom, damit die Lichtmaschine nicht überlastet wird.
Solar am Dach
Solarmodule und ein MPPT-Solarladeregler, der die Eingangsspannung anpasst, um die maximale Leistung aus den Modulen zu holen. Mehrere Regler verbessern die Schattentoleranz.
230 V und Landstrom
Ein Wechselrichter versorgt 230-V-Geräte aus der Batterie. Kombigeräte wie der MultiPlus vereinen Wechselrichter, Ladegerät und Transferschalter: Wird der Landstrom abgesteckt, übernimmt sofort der Wechselrichter.
Überwachung
Ein Batteriemonitor wie BMV-712 oder SmartShunt zeigt Ladezustand, Strom und Spannung – bei LiFePO4 sagt die Spannung allein wenig über den Ladezustand aus. Ein GX-Gerät bündelt alle Daten, auf Wunsch auch im VRM-Portal.
Absicherung und Verkabelung
Sicherungen, Verteilerschienen und passende Kabelquerschnitte; ein BatteryProtect trennt Verbraucher, bevor die Batterie zu tief entladen wird.
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Häufige Fragen
Kann ich die Blei-Batterie im Wohnmobil durch eine Lithium-Batterie ersetzen?
In vielen Fällen ja. Batterien wie das Victron Lithium SuperPack NG sind als Drop-in-Ersatz gebaut: Sie haben ein integriertes BMS, und das Gehäuse nach BCI-Gruppe 49 passt in die meisten Standard-Batteriefächer.
Wichtig ist, dass Ladegeräte, Ladebooster und Batteriemonitor danach auf LiFePO4 eingestellt werden – die Standard-Einstellungen für Blei-Batterien passen nicht. Wir beraten Sie gern.
Wozu brauche ich einen Ladebooster (DC/DC-Wandler)?
Der Ladebooster sitzt zwischen Lichtmaschine bzw. Starterbatterie und Bordbatterie. Er wandelt die Spannung der Lichtmaschine auf ein für die Bordbatterie passendes Niveau und begrenzt den Ladestrom, damit die Lichtmaschine nicht überlastet wird.
PWM- oder MPPT-Solarladeregler – was ist der Unterschied?
Ein PWM-Regler ist im Wesentlichen ein Schalter zwischen Solarmodul und Batterie; die Modulspannung wird auf die Batteriespannung heruntergezogen. Ein MPPT-Regler passt seine Eingangsspannung an, um die maximale Leistung aus den Modulen zu holen.
Bei Modulen, die etwa der Batteriespannung entsprechen, schneidet MPPT in kaltem bis gemäßigtem Klima besser ab; in subtropischem bis tropischem Klima sind beide etwa gleich. Mehr dazu im Ratgeber „Solar-Laderegler: PWM oder MPPT?“.
Lässt sich eine Lithium-Batterie auch im Winter laden?
Das hängt von der Batterie ab. Das Victron Lithium SuperPack NG hat zum Beispiel eine Zellheizung, die die Zellen über 0 °C hält, damit die Batterie auch bei Frost geladen werden kann.
Wie sehe ich, wie voll meine Batterie ist?
Mit einem Batteriemonitor wie dem BMV-712 oder dem SmartShunt. LiFePO4-Batterien haben über fast den ganzen Bereich eine sehr flache Spannungskurve, die Spannung sagt daher wenig über den Ladezustand aus. Die passenden Einstellungen finden Sie im Ratgeber „Batteriemonitor-Einstellungen für LiFePO4 und Solar“.
Sie planen ein System?
Wir beraten Sie gern: telefonisch unter +43 3124 21818, im Showroom nördlich von Graz oder über das Anfrageformular.